1999 Mitsubishi Eclipse GS

folgende Sachen wurden geändert:

Motor:

• komplett überholt, neue Dichtungen, neue Wasserpumpe usw.
• gebohrt auf .20 oversize (85.5) und gehohnt
• Eagle Pleul
• JE Kolben (Verdichtung 8.5:1)
• FP Stage 2 Nockenwellen
• Arospeed einstellbare Nockenwellenräder
• Ausgleichswellen entfernt
• AGR "entfernt"
• 1G Drosselklappe (63.5)
• EVO III Big 16g Turbolader
• 255er Walbro
• Arospeed Benzindruckregler
• PTE 525er Einspritzdüsen (hoch ohmig, 6 strahlig)
• K&N offener Sportluftfilter
• FP Turbointake 4 Zoll
• Exedy Sinter Metall Kupplung (4 Paddle)
• Fidanza Schwungscheibe
• Oilcatcher
• Cometic Zylinderkopfdichtung

Kühlung:

• Setrab 13 Reiher Ölkühler
• Koyo Aluwasserkühler
• 250mm Spal Lüfter
• Thermoschalter
• EVO VIII Ladeluftkühler mit 2.5 Zoll Edelstahlverrohrung
• EVO VIII BOV

Elektronik:

• Apexi Power FC Steuergerät
• Apexi AVC R (Black)
• Blitz Turbotimer
• Funkfernbedieung für Zentralverriegelung mit akkustischer Bestätigung
• keine Lambdaregelung mehr
• A Säulen Halterung mit Greddy Ladedruck-, Öltemp-, Abgastemperatur - Rundinstrumenten
• Schalter für elektrische Antenne
• modifizierter LMM

Auspuff:

• SB Krümmer mit Flansch für 38 mm Wastegate
• Tial 38 mm Wastegate
• Outlet Eigenanfertigung aus Edelstahl von go-performance / german-exhaust
• Edelstahl 3 Zoll Downpipe
• 200 Zeller Metallkat
• ab Kat, 3 Zoll Edelstahl Abgasanlage (Eigenfertigung)

Fahrwerk / Bremse / Räder:

• EVO III Bremsanlage mit Pagid RS 2-4 Belägen
• Goodridge Stahlflexleitungen rundum
• Gasdruckdämpfer von Kayaba
• H&R 35 mm Tieferlegungsfedern
• 7x17 TeamDynamics - PRO RACE 1.2 (Racing- White) Felgen
• 215/40 R17 Pirelli Zero Nero Reifen

Hifi:

• nur ein JVC 12fach MP3 Wechslerpaket

Exterieur:

• Heckspoiler des originalen GST

Umbaupläne:

Es wird ein neuer 6 Bolt Motor (ist da) aufgebaut, mit folgenden Komponenten:

• Wiseco Heavy Duty Kolben (ist da)
• Manley Pleuel H Beam Plus (ist da)
• Kurbelwelle, Schwungscheibe feinwuchten (ist da)
• andere Kurbelwellenlager (ist da)
• FP Stage 4R Nockenwellen (ist da)
• ARP Zylinderkopf und Kurbelwellenlager Schrauben (ist da)
• Ferrea - Competition Plus Edelstahl Ventile (ist da)
• Brain Crowler - Ventilfedern mit Titan-Ventilteller (ist da)
• Arospeed Einstellbare Nockenwellenräder (ist da)
• Greddy - "Extreme" Zahnriemen (ist da)
• Ausgleichswellen entfernen
• FIC - Ball Style 1200cc (ist da)
• 2 Walbro Benzinpumpe (ist da)
• Resistor Pack (ist da)
• FP Krümmer (ist da)
• FP 3052 Turbo
• E85 Umbau, wahlweise auch Umschaltbar auf Super.
• Ladeluftkühler (Anfertigung von Schweizer) (ist da)
• Setrab 19 Reiher Ölkühler (ist da)
• 44 mm TAIL Wastegate (Vband) (ist da)
• AEM EMS Standalone Steuergerät (ist da)
• AEM Drucksensor (ist da)
• AEM Ansaugtemperatursensor (ist da)
• AEM Breitbandlamdasonde (ist da)
• 2tes EVO VIII Bov (ist da)
• Klopfsensor vom EVO VII+
• Fidanza Schwungscheibe (ist da)
• Fidanza Sinter Metall Kupplung 6 paddle (ist da)
• Sheptrans Getriebe Stage 2 mit Wavetrack Lamellensperre (knapp 100% Sperrwirkung) (ist da)
• GST Antriebswellen (ist da)
• EVO VIII Bremsanlage vorn mit Performance Friction Bremsscheiben (angebohrt) und Ferodo Racing - DS 2500 Bremsbelägen (ist da)
• innenbelüftete Bremsscheiben eines GSX hinten mit EBC Greenstuff Bremsbelägen (ist da)
• TEIN SuperStreet Gewindefahrwerk (ist da)
• 8x18 ET 35 TeamDynamics - PRO RACE 1.2 (Racing- White) Felgen
• 225/40 R18 Pirelli Zero Nero Reifen
• Sparco Torino (ab 2009) Sportsitze
• evlt. noch eine Einzelzündanlage